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赛车比赛中，跟对手同场竞技的话，和自己单独一个刷圈有着极大的不同。

不仅走线、刹车点、节奏会不一样，而且也会面临很多来自对手的“威胁”和可能的风险。

所以，在紧张竞争的比赛中，我们要赢得比赛，首先更要完赛，而且要尽量保证自己赛车和自己的安全。

所以，赛车不仅是一项技术的比拼，体力的比拼，更是脑力的比拼。

面对对手的咄咄逼人，我们什么时候防守，什么时候要反击？

建议首先读好赛规、其次留足空间，最后再彻底击败对手。

关于撞击后再超车的规则，每个赛会都不同，车手也很疑惑。

如果是新参加一个房车赛事，最好向别的车手问清楚这个问题，有助于自己安排自己的竞争策略，以及被“撞击”时也不会感到特别意外。

但是，这种“撞击”，在单座赛车中很少出现碰撞（*1），因为即使只是反光镜撞在一起，都可能导致严重事故。

作者 ——

我第一次参加日本房车赛时，从末位起跑，当时比较年轻，没有研究规则也没有经验。排位赛不长，我的车和头车速度一样。开了一小段后，开始后我意识到我比前边的车快很多。

我没想过和对手并排，但车头却挡在了对手进弯的位置上。

按照我以往的经验，我想我的对手会让出一些空间，我们可以并排进弯，拼出弯。

但是，没有人这样，他们都在我全力刹车时超越了我。

然后，一个对手在我前边钟摆了。

结果是排位赛结束后，我自己排位第四，但是导致十几个对手冲出了赛道。

因为这次的经历，后续的赛事中，我开始研究规则，发现在FIA规则中，他们应该给我让出空间。

但是，两年后日本的规则改变了：发起关门阻挡的人优先。

后续我正在参加FIA GT1，这里的超车规则很模糊，似乎做什么都是允许的。

这导致了很多事故，在我当时看来，规则是需要改的。

对于我个人来说，我不喜欢碰撞，因为赛车也是一项体育运动，完赛非常重要，碰撞有很大风险让你退赛。

FIA一段时间的规则是在直线上只允许改变一次走线。

所以不管你是保持在走线上还是在贴内侧都要向刹车妥协。这个规则是为了防止直线上多次改变走线产生的事故，也是为了方便超车。

在直线上多次阻挡是个没有任何好处的事情，也违背了体育精神。在直线或者减速弯中粗鲁的阻挡对方会让对方真的愤怒做出傻事。结果多是两人同时退赛。

正常防守、恶意阻挡和超车是个难以准确界定的事情。

在直线上挡住对方一次是正常防守，挡住两三次就是恶意阻挡了。在弯中，先进弯的车有优先权，后进弯的车看自己能力自行决定是否要在弯中超车。

如果圈速比你快1秒的车从后边接近你，此时的比赛才开始不久，有很窄的减速弯能让你阻挡他到比赛结束。

如果为了让车队看到你的斗争精神，一直阻挡的话其实结果会很糟糕。

由于不在正常走线上了，你会让你自己和你后边的车都很慢，造成的拥堵会让你前边的车获益。

这样坚持到比赛快结束时，你已经毁掉了后边的很多人。

这时要放出一些空间比你快的人超越你，然后跟着他全力追赶最前边的人。

如果你完全没有实力获胜，应该让快车超越你。他在和前方车辆缠斗时可能会两人同时失误，这对你有利。

如果在弯中被对方从外侧超越了，说明他真的很快，你应该接受事实放弃防守。

如果遇到了如下情况，其实还可以稍微努力一下：

对方只比你稍微快一点

比赛快要结束时

你已经被阻挡了，后方的车正在接近你

失误导致后方对手处于可以进攻的位置

争夺冠军是后方只有一个对手

毕竟，比赛还是一定要赢的。

（这里提个醒）如果在正常走线上刹车时遇到了后方进攻，特别是对方转向了内侧，就要小心了。

不管规则如何，不管对方是不是有意要撞自己，核心问题都是对方很可能无法充分减速——此时如果你进弯，就很可能发生碰撞并进入钟摆。

即使最后对方被处罚了，对你也没有好处——因为你可以遭遇到赛车的破损。

所以要在内侧给对方留出空间，尝试出弯时再超越他。（这是一种自保，也是一种战略）

如果进弯时跟随慢车太近的话，就可能无法早加油。后方有经验的车手为了能早加油会故意和你留一些距离，然后早加油超越你。

（这里提个醒）同样，在车群防守中，早加油的策略也非常有效，特别是在不同组别同时进行的比赛中都会遇到车群，车群中的慢车会集中精力在前方，忽视后方。

这就是你的超车机会。

如果你钟摆了，要找自己的原因，而不是责备对方。

比如：进弯前本可以封锁内线，却没有这样做。

（这里提个醒）如果发现前边的车向你靠近，不管是在直线还是进弯时都要主动避免碰撞，尽量减速或者主动进入草地上。

否则可能会受到处罚或者碰撞损伤退赛。

（这里提个醒）如果在直线上被对手逼向外侧，建议你主动远离对手。但是这里并不是说要放弃。

他这是在逼迫你松开油门并放弃争斗。

这时可以在他后边半米跟随。多数情况下，他会意识到你已达到忍耐力的极限并且准备好了碰撞，他会放弃对你的压制。

即使出现情况，这半米的距离也够你小幅救车的了。

即使真的碰撞了，他的损伤很可能比你大很多。

碰撞前要想清楚比赛进程、排位等因素，看看是否有必要冒险。

最重要的是安全的完赛，才能取得成绩，所以说一时的意气用事，并不一定是件好事。

补充讨论

（*1）首先文中所说的单座赛车指是像F1那样轮子外露的赛车。轮胎接触到对方轮胎或车体的任何部位，都可能导致断悬挂、翻车等严重事故。

这里酷乐补充一下，所以在卡丁车比赛中，一定要注意不要发生碰撞，后果不堪设想。

在车群混战中要记住一个重要的事，你不是一个人在刷圈刷最好成绩——多人比赛中，刹车点、进弯点以及走线都和自己一个人跑时不同了。

视线受阻、速度感缺失、其他车辆的运动（和自己的相对运动会产生错觉）和噪音干扰等问题也都会影响到自己的感知输入和判断力。

车群中的气氛要么使人冲动，要么使人胆怯。

这也会影响到自己的行为。

所以想要赢得比赛，不仅要胆子大，技术好，更要有脑子。

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